西宁股票配资申请票价调整后将根据市场状况

发布日期:2024-06-21 08:54    点击次数:59


  2023年国家铁路的旅客发送量和利润总额均创历史新高后西宁股票配资申请,多条高铁线路在“五一”假期中宣布计划在6月15日涨价。

  公布票价涨两成

  根据武广铁路客运专线有限责任公司(下称“武广高铁”)的公告,自2024年6月15日起,武广高铁对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。

  武广高铁表示,票价调整后将根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系,比如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元,较现票价低约34%。

  与此同时,沪杭铁路客运专线股份有限公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、杭甬铁路客运专线有限责任公司均发布公告称,自6月15日起将其运营高铁线路的票价优化调整。与武广高铁相似,价格调整后将根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素实行票价折扣浮动策略,执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限。

  根据中国铁路12306的查询,上述铁路线路的公布票价在6月15日之后的涨幅均接近20%。

  值得注意的是,上一次铁路提价时2021年6月,京沪高铁二等座最高票价由598元提高至662元,涨幅10.70%。

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  涨价的底气来自铁路旅客的强势回归。根据国铁集团此前披露的数据,国家铁路在2023年完成运输总收入9641亿元、同比增长39%,利润总额创历史最好水平。

  整个2023年,国家铁路完成旅客发送量36.8亿人,高峰日发送旅客突破2000万人,日均发送旅客突破1000万人,全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。

  而根据记者查询的数据,在疫情前的2019年,国家铁路旅客发送量完成35.79亿人。这意味着,2023年国家铁路运输的旅客已经超过了2019年的2.8%。

  进入2024年,国家铁路计划完成旅客发送量38.55亿人,比2023年增长4.76%,完成货物发送量39.31亿吨,完成运输总收入1万亿元,同比增收359亿元、增长3.7%。

  高铁上市公司业绩远超民航

  铁路运送旅客和利润总额创新高,也反映在上市公司的业绩上。

  根据京沪高铁发布的2023年年报,公司归属于上市公司股东的净利润115.46亿元,而2022年则亏损5.76亿元。

  2023年,京沪高铁本线列车运送旅客5325.2万人次,同比增长209.1%;2023年的营业收入406.83亿元,同比增长110.40%。

  京沪高铁表示,2023年国内客运市场形势向好恢复,公司营收恢复明显,线路客流量增加,列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务收入较同期增长。

  这一业绩远超民航上市企业。在2023年,内地盈利最高的上市航司春秋航空,净利润只有22.57亿元。

  铁路和民航一直存在竞争关系,2023年以来,不少数据尤其是假期旺季的数据都显示,越来越多的旅客从民航转移到了高铁。

  去哪儿大数据研究院的一份最新报告显示,暑运和国庆期间的儿童旅客占比均远超2019年,这说明民航需求的增长主要来自于假期的亲子游群体,而下降幅度最大的是21~30岁的年轻人以及60岁以上的老年群体,这两类人群都是价格敏感型用户,这说明确实有部分旅客受到价格影响而选择乘坐火车出行。

  不过,报告认为,上述用户从民航转移到高铁,并非高铁主动从民航引流,而是在民航旅客被票价分层之后,受制于机票涨价的现实情况西宁股票配资申请,部分价格敏感型旅客的被迫分流。




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